潤鼎商用車 | 亮相5個月,已實現批量配套!法士特易行,為什么“易行”?

編輯:    發布時間:2021-09-13 08:33:04   
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讓用戶從“感到陌生”到“欣然接受”,需要多久?法士特·易行中輕卡AMT給出的答案是,5個月。

從今年4月發布,到9月實現批量配套,這一從未在國內中輕卡領域使用過的“神器”,復刻了“大哥”智行的成功之路,卻又跑出了比智行更快的應用速度。

時機準 當然“易行”

必須承認的是,易行的成功,離不開智行在重卡行業的先期“打樣”。在卡車行業,由于運距長、載重大、對效率和安全的要求高,重卡通常都是率先應用新技術、新配置的細分市場,當一項技術或配置在重卡上獲得成功后,再推向輕卡市場,難度系數就會明顯降低。

從這個角度看,在主打重型商用車市場的法士特智行集成式AMT大獲好評的基礎上,法士特推出第二個AMT品牌“易行”,節奏感掌握得剛剛好,體驗、價位等“用戶敏感項”也拿捏得剛剛好。一方面,2020年9月發布的智行,既有明顯的代差優勢和性價比優勢,也有重卡老司機的手動點贊和口口相傳,看得見摸得著的減負、省油、安全效果,讓易行省去了說服用戶的過程,只要價位合適,“閉眼入”就行了;另一方面,易行是國內目前自主研發的唯一一款中輕型AMT,對于羨慕嫉妒重卡司機的中輕卡司機來說,易行是必選項。滿足用戶的強烈需求,先配裝、先使用、先好評的良性循環,都讓易行真正打開EASY模式,迅速占領市場。

底子厚 當然“易行”

無論是被市場驗證多年的手動變速箱,還是上市即走紅的AMT,卡車行業已經形成了“選變速箱,你永遠可以相信法士特”的傳統。到了易行這里,對用戶而言,只要易行真的“易行”,維修容易、使用容易、賺錢容易,那就“購”了,但對法士特來說,如何讓易行“易行”,是必須解決的問題。

推新品好比做飯,把飯做熟做香,要做到“緊燒火,慢揭鍋”。盡管有智行的技術積淀和實際運行帶來的底氣,但是法士特在研發易行時依舊秉承著“清零”的心態,用像研發智行一樣的嚴謹態度來開發易行。歷經4年自主研發,易行可提供6擋和8擋兩種類型,扭矩覆蓋400-1800N·m,可滿足多種車型的不同需求。全斜齒、磨齒工藝、全鋁合金輕量化設計,完全自主開發的控制系統軟硬件,成熟的換擋策略,種種硬核實力,讓易行具備噪音低、質量輕、傳動效率高、燃油經濟性好等優勢。

針對不同的市場需求,法士特將易行進行細分。面向輕卡、輕客與輕型專用車市場,法士特推出6擋易行F6JZ45AM與F6JZ45BM變速箱,可匹配取力器,具備故障診斷、坡道輔助起步、蠕行回家等功能,速比范圍分別是5.670-0.803和6.154-0.800;面向中型載貨車、專用車與特種車等市場,法士特推出8擋易行F8JZ95CM與F8JZ130AM變速箱,主副箱雙中間軸結構,承載能力強、可靠性高,可匹配緩速器與取力器。

不計成本的研發投入,換來了安全、舒適、節能、易控的易行,也為中輕卡升級換代提供更優智能解決方案,因此受到用戶和主機廠的好評。易行用短短5個月的時間,完成從新品亮相到批量配套的跨越,正在朝著“易行天下 智勝未來”的目標,高速前進。

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