方得網 | 2023年AMT重卡占比將過半!法士特“人均AMT”的小目標如何實現?

編輯:    發布時間:2021-04-07 09:59:54   
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“2023年AMT預計占牽引車市場超7成,重卡市場或將過半。”

法士特集團黨委書記、董事長嚴鑒鉑在答方得網記者問時這樣預判未來三年的AMT市場。

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作為中國本土的獨立重型AMT品牌,在AMT爆發之年,法士特在前有國際巨頭堵截,后有自主重卡企業AMT 追兵的態勢下,如何贏下AMT市場?未來又有何布局?

請看方得網的報道。

法士特如何面對國際化競爭?

國外重卡AMT起步早,配裝普遍,眾多跨國品牌已經有幾十年研發制造歷史。由此,不少用戶的刻板印象則是進口的AMT更好。

難道事實真的是“國外的月亮更圓”?

作為一家自主研發的本土集成式商用車AMT品牌,法士特是如何在高手林立的AMT市場立足,并力爭上游的呢?

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首先是接地氣。為國內重卡變速器的龍頭企業,法士特在AMT領域已深耕數十載,產品基本覆蓋所有的細分市場,并已形成“生產一代、試制一代、研發一代、構思一代”的產品升級換代理念,并已完全掌握軟件正向開發全流程,產品更適合中國用戶以及路況的實際需求。

其次是用戶最關注的性價比。據了解,法士特集成式AMT與進口品牌相比,法士特·智行各項性能指標相當,價格優勢非常明顯,服務更加便捷高效,相比較其他品牌,法士特·智行有著明顯的代差優勢,特別是可靠性方面。

值得一提的是,法士特在AMT方面還有一個明顯優勢,那就是一站式供貨,法士特可提供離合器+AMT+取力器+液力緩速器+油品的交付方案,同時AMT還有10擋~16擋多款系列產品,可最大程度滿足主機廠的需求,而其他品牌,無論是進口品牌還是自主品牌都不具備這個條件。

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2021年1季度銷量怎么樣?

“今年前兩個月,法士特·智行銷量已超去年全年,后續隨著產能的釋放,銷量還將進一步提升,預計全年銷量有望突破6萬臺。” 這是方得網從法士特得到的消息。

法士特重卡AMT產品的增長,得益于產品的自主研發和營銷服務精準聚焦,形成了獨特的“技術營銷模式”,當然這些都離不開國內AMT市場的火爆。

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不得不提的就是法士特在2020年9月發布的最新一代集成式AMT變速器“法士特·智行”品牌。這款產品是法士特七年前就已立項,并于去年初正式推向市場的拳頭產品,該產品完全對標國際最先進的技術,采用集成式設計理念,B10設計壽命為200萬公里,最高傳動效率為99.8%,均為世界第一,相比國內其他自主品牌AMT有著明顯的代差優勢和性價比優勢。目前,該產品市場表現遠超預期,已處于供不應求的狀態。

2021年AMT重卡市場進入成長期。不僅國內自主AMT技術上已能基本滿足用戶的使用要求,加之進口品牌本地化生產,導入全球最新技術產品,并借助主機廠大力推廣,已形成廣泛的口碑傳播效應,國內市場國際化加速AMT市場爆發。

對著AMT的價格也不像原先那樣“高不可攀”,各廠家都在服務和價格方面推出了優惠政策,降低了購買門檻。進口品牌AMT的進入,也使得自主品牌進一步加大投入,努力競爭,都使得國內重卡AMT進入了“快車道”。

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AMT時代,占據國內重型變速器7成以上的法士特,同樣受到了用戶青睞。這主要是因為法士特堅持自主研發,正向研發,同時也不排斥國際合作,持續提升產品質量,并注重技術降成本,努力為用戶提供物美價廉質優的產品。研發人員多年來“白加黑”“5+2”的工作模式已是常態,在格爾木、在吐魯番、在黑河、在牙克石都留下他們的足跡。

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其次,在營銷方面,法士特踐行“精準營銷”的理念,聚焦重點廠家,聚焦頭部客戶,率先在快遞快運行業取得突破。服務上,法士特提出“保姆式”的服務理念,主動式服務,主動式培訓,并借助車輛網系統實時跟蹤產品。

“人均AMT”的小目標如何實現?

法士特曾提出一個小目標,“人均AMT”。對于這個小目標,法士特在產品、營銷和服務方面有哪些突破和創新?

法士特表示,“人均AMT”就是在當下高質量發展的背景下和“2030年前碳排放達峰,2060年前碳中和”的氣候行動目標下提出的,讓每一位卡車司機能有一臺信得過、開得起、用得好的AMT,就是法士特在新發展理念下對高質量發展的生動踐行。”

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在國內2019年被定義為AMT推廣元年,也就是引入期與成長期的交匯之年,2020年重卡AMT正式進入成長期,而且這種成長是爆發式的成長。

法士特預判,“預計接下來的三年內,重卡AMT將會進一步快速成長,牽引車市場三年后占比預計70%左右,在整個重卡市場占比也有望突破50%。AMT的細分市場也將進一步向氣體機、自卸車、專用車等方向發展。”

在AMT產品方面,法士特已經深耕多年,產品覆蓋重卡、中輕卡、工程機械、客車四大細分市場。在中輕型商用車領域,法士特已開發出多個系列AMT產品。其中,中輕型商用車主要是5擋~10擋AMT產品,扭矩450-1300Nm,與國內近二十家企業開展技術匹配,樣車標定等工作,預計下半年將陸續推向市場。在重型商用車領域,法士特也有兩大系列產品,模塊化AMT和集成式AMT,兩者在一定時期內并存,最終將以集成式AMT為主,目前,集成式AMT已有10擋~16擋多款產品,扭矩為1800-3200Nm,覆蓋整個中重卡市場,在工程機械起重機、大型客車也可匹配應用。

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面對未來國內AMT市場國際化的競爭格局,法士特更是未雨綢繆,早在2014年便著手第二代集成式AMT的專項工作,并于2020年正式批量推向市場。同時,法士特已在同步規劃AMT產能,法士特投資新建的“高智新”工廠將在今年底建成投產,形成年產20萬臺的產能。產能將在這幾年呈大幅增長態勢,很快將形成集成式AMT年產40萬臺的能力,可全面滿足各主機廠各種車型和應用需求,將真正使廣大用戶用得起、用得好我們國家自己民族品牌的“高大上”——法士特商用車AMT!

進入2021年,越來越多的廠家、經銷商、終端用戶正在從旁觀者變為參與者,甚至成為發起者,AMT普及化的進程似乎比大家預想的還要快。

法士特作為中國自主研發AMT的企業,能否抓住機遇,死磕進口品牌、拉低購買成本和使用成本,延續在重型手動變速箱領域的輝煌,扛起自己品牌的大旗?

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